Het principe van de brandstofcel technologie is destijds in 1838 ontdekt door de Zwitserse wetenschapper  Christian Friedrich Schönbein. Dit was het principe van een omgekeerde elektrolyse. Er is lange tijd niet veel mee gedaan totdat in 1932 Francis Thomas Bacon en zijn groep in Cambridge het onderzoek weer oppakte. In 1959 demonstreerden ze hun brandstofcel van 5 kilowatt. De cel gebruikte waterstof als brandstof om zo elektrische energie te produceren.De NASA paste als eerste brandstofcellen toe in de ruimtevaart. Zo kon in de ruimte elektriciteit, warmte en schoon water worden geproduceerd met als brandstof waterstofgas. Omdat er voor de ruimtevaart veel geld beschikbaar is konden zo de eerste brandstofcellen in de praktijk gebruikt worden. De reden dat het zo lang heeft geduurd voordat er brandstofcellen commercieel op de markt gebracht werden is  dat de aanloop kosten van dit soort nieuwe technieken altijd hoog is. Nu de kosten van fossiele brandstoffen steeds hoger worden en deze op korte termijn op gaan raken wordt er meer geïnvesteerd in brandstofcel technologie. Brandstofcellen, gevoed met waterstofgas, is een 100% CO2 en fijn stof vrije manier van elektriciteit opwekken. De brandstofcellen zijn zeer compact en licht in gewicht in vergelijking met door accu’s gevoede elektrische auto’s. Naast auto’s kunnen ook bussen en zelfs treinen hiermee worden aangedreven. Ook transportmiddelen als heftrucks, vuilnis auto’s en boten kunnen hiermee worden aangedreven. Er lopen zelfs experimenten met vliegtuigen.

Waterstofgas kan via elektrolyse duurzaam worden opgewekt door middel van zon, wind, getijden en andere vormen van duurzame energie. Dit vlakt ook de productiepieken af die er zijn met zon en wind energie opwekking. Toonaangevende autofabrikanten als Toyota, Hyundai, Mercedes en BMW komen in 2105 met productierijpe waterstofgas aangedreven brandstofcel auto’s op de markt. Ook het aantal waterstofgas tankstations neemt snel toe in Europa, Engeland, Japan, Scandinavië en Amerika. De waterstofgas revolutie is zich bijna ongemerkt aan het voltrekken.

Waterstofgas en brandstof cellen bieden alle voordelen van elektrisch vervoer en elektrisch rijden maar zonder de nadelen van door accu’s gevoede elektrische auto’s. Korte tanktijd van enkele minuten en een grote  actieradius van minimaal 500 kilometer. Een duurzame schone vervoer toekomst ligt  dus binnen handbereik, wat houd ons nog tegen?

Het principe van een brandstofcel

 Hieronder een zeer duidelijk filmpje hoe een brandstofcel wordt gemaakt

Brandstofcel auto

Ik zal de komende tijd meer aandacht gaan besteden aan door waterstofgas gevoede brandstofcellen.

Ook komt er nog een recentie van  het boek “The Hydrogen Economy” van jeremy Rifkin.

Stay tuned on Durablog!